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西安是否缺一座智慧商貿供應鏈生態新城?

日期:2019-04-13 作者: 來源: 瀏覽:518

 

西安是否缺一座智慧商貿供應鏈生態新城?

 

導讀:日,由中國交通運輸協會、西安市人民政府聯合主辦的第16屆中國國際物流節暨青島港·第9屆中國西部國際物流產業博覽會在陜西西安隆重開幕。與會者們圍繞“新絲路 新樞紐 新物流”的主題,結合西安市實施“一帶一路”建設以及“三個經濟的經驗成果,熱烈研討了國家物流樞紐網絡建設、“一帶一路”國際合作、國際物流大通道建設等重要議題。

 

在本次活動上,我們注意到寶供物流集團董事長劉武先生在其主題演講中,透露了寶供物流集團將在西安藍田打造智慧商貿供應鏈生態新城,助力西安成為國際商貿中心的最新計劃。寶供物流為什么在這個時候提出這個計劃?西安是否需要這樣一座智慧商貿供應鏈生態新城?這個生態新城又將如何打造?下面我們將為您一一解密。

起勢

雖然貿易保護主義在某些地區或國家有抬頭的跡象,但是全球/區域經濟一體化勢不可擋,已形成你中有我、我中有你的格局,各國政府已充分意識到加強彼此間合作的必要性和迫切性。如今“一帶一路”戰略方興未艾,自“一帶一路”倡議發起后受到沿線國家的熱烈歡迎,為沿線國家描繪出各經濟體共同成長的清晰藍圖,并且促進各國形成更加緊密的利益共同體、責任共同體、命運共同體。

近一兩年來,中美貿易摩擦不斷,兩國貿易關系起起伏伏;美國對華貿易政策由戰略合作轉變為戰略遏制,不利于我國對外貿易的進一步發展。因此,中國正在努力西進,開拓歐洲、中亞等市場新通道,東風西漸將會是未來一段時期內的新常態。

與此同時,在經歷40年的改革開放之后,中國東南沿海地區的經濟已有了長足發展。接下來,國家將重視西北經濟的振興,銜接一帶一路建設,推進全面小康的實現。而西安已成為全國第9個國家中心城市,以西安為核心的關中平原城市群,是我國繼京津冀城市群、長江中游城市群、成渝城市群、哈長城市群、長三角城市群、中原城市群、珠三角城市群之后的第8個城市群,在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有獨特的戰略地位。

正是基于全球/區域經濟一體化、“一帶一路”發展戰略、經濟西進西拓等大背景,寶供物流提出在西安打造智慧商貿供應鏈生態新城的設想與計劃。

明道

這一座智慧商貿供應鏈生態新城,為什么選擇建設在西安?或者說西安又是否需要這座生態新城?劉武董事長在演講中進一步給出了解釋:

選擇西安,首先是因為西安具有四大獨特優勢:

第一,西安具有區位優勢。西安是中國海上、陸上絲綢之路的交匯點,是連通東南沿海與亞歐大陸橋的交通樞紐;西安作為西北樞紐中心,也是中國承東啟西、聯接南北的門戶,是中國未來西進的橋頭堡。 

第二,西安具有交通優勢。西安是中國鐵路八大樞紐城市之一,是全國公路六大樞紐之一;西安咸陽國際機場已成為西北地區最大的空中綜合交通樞紐。同時西安也是國家認可的陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型國家物流樞紐承載城市。

第三,西安具有悠久的商貿基因。西安作為千年商都,商貿文化底蘊深厚;歷史上的長安城因商貿繁榮而興盛,萬國商賈云集。唐代“西市”占地就有1600多畝,建筑面積達到100萬平方米,市場上有220多個行業、4萬多家固定商鋪參與貿易,是當時世界上最大的商貿中心。

第四,西安具有廣闊縱深的腹地。西安是西北地區的領頭羊,但是輻射的區域又不僅僅局限于西北地區;借助優越的地理區位,西安連通東南沿海地區與中亞、西亞、東歐、歐盟等地區,促進雙向貿易,實現互通互補。而西安通過“一帶一路”,其輻射覆蓋的人口與經濟總量龐大,未來合作發展空間十分可觀。 

選擇西安,其次是因為符合西安的現實需要。

為了順應經濟趨勢、把握發展良機,陜西省提出發展“三個經濟”:樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟,積極融入“一帶一路”。西安市人民政府也發布了《大西安現代物流業發展規劃(2018—2021年)》,規劃了“兩港五園十一中心”;期望通過商品、資本、人才、技術等要素的流通與聚集,推動西安“一帶一路”建設走深走實。該發展規劃在戰略方向把握到位,為我們描繪了西安成為國際物流樞紐城市的發展藍圖。不過該規劃仍存在需要補充完善的地方:

第一是所規劃的園區、物流中心功能單一,注重物流基礎操作,所投入的設施設備系統等硬軟件主要是支撐物流運作,而忽略商貿、金融、結算、信息、人才等綜合服務,將導致產出的效率效益效果較為低下;園區組織在規劃上較為封閉,僅作為企業物流節點,而非開放型、集約式的大平臺,這種企業微觀經濟行為,無法承載大西安發展戰略的實現。

第二是兩港五園七大核心節點,主要集中在西北方向,忽略與東南方向的商貿物流鏈接;而我國的經濟重心目前仍然在東南沿海,重西北輕東南的布局將是未來西安商貿物流做大做強的隱患。

簡而言之,西安具備區位、交通、商貿基因、遼闊腹地等四大獨特優勢,西安也有相應的商貿物流發展規劃,只是現實中仍存在有待補充完善之處;因此,大力發展商貿物流業,打造國際商貿之都,是西安發揮獨特優勢、因地制宜地制定發展策略、把握歷史發展機遇的有效舉措。

 

優術

針對此種現狀,寶供物流集團順勢取道,提出西安藍田智慧商貿供應鏈生態新城的發展構思:計劃在西安的東南門戶藍田,打造一個開放的、共享的、集成的、線上線下的、服務功能齊全的、能夠支持國際供應鏈雙向一體化的商貿生態新城,營造良好的營商環境,發揮物流集散的功能與供應鏈的整合效應,實現買全球、賣全球,支撐西安成為全球重要的商貿集散中心,從而成為國際商貿大都市。

生態新城的定位及功能規劃是:立足大西安,面向大西北,打通東南沿海經濟區域,連接一帶一路,輻射中亞歐洲,影響全球;以生活資料、快消品、電子電器、服裝、汽車零配件、信息產業等八大產業為基礎,面向國內外的生產制造企業、貿易商、電子服務商,吸引其在新城設立采購中心、分銷中心、展示中心、結算中心、增值服務中心、科研中心、雙創中心與數據中心。

同時,生態新城將整合上下游資源,搭建四平臺與六中心,即商貿展覽平臺、科技創新平臺、電子商務交易平臺與智慧供應鏈服務平臺,以及金融結算中心、大數據中心、信息發布中心、采購中心、分銷中心、雙創中心,覆蓋企業在設計、采購、分銷、推廣、結算、融資等方面的多維需求。

而在寶供物流的規劃里,生態新城的構建與運營,將能為西安市帶來以下三點價值貢獻:

1、通過新城大量貨物的集散,商品的交流交易,形成數十萬億交易額的聚集與價值留存,充分實現門戶經濟、樞紐經濟與流動經濟,助力西安成為國際化的商貿大都市; 

2、通過進出雙向一體化的商貿供應鏈平臺的形成,優化區域經濟的產業結構,完善投資環境和產業生態環境,帶動西北經濟的優化與發展,使西安成為西北經濟發展的龍頭與定海神針; 

3、形成大企業區域總部與雙創中心,形成高端人才的聚集,帶動邊際效益的提升,促進相關配套產業的發展,大幅度提升區域的影響力。

最后,劉武董事長更是向我們表達了其雄心壯志:希望通過藍田智慧商貿供應鏈生態新城這一平臺,助力西安成為國際商貿大都市,實現門戶經濟、樞紐經濟、流動經濟,復興千年商都,實現“長安夢”!

 

 

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